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媒体报道

深耕海外市场,跑出“中国速度”——海西晨报头条报道

时间:2018-10-19

“赞比亚的首都卢萨卡最宽阔的市政道路是大成修建的,中国建造在非洲就是高质高效的代名词。”当被问到如何看待“一带一路”的意义和成效时,我司总裁王俊先生在接受记者采访时展现出不无骄傲的自信。

赞比亚是大成在海外投资的第一站,也是目前我司开拓程度最高的非洲国家。大成的不少中高层对非洲大地的性格都有着自己的理解和记忆,讲起那里的故事都有一箩筐的话……某种意义上,这些细节和故事就是中国“一带一路”建设实施的最好注脚。

************的工程水平

卢萨卡交通系统建设

中企效率是日企十倍

中国的工程建筑在海外的口碑到底如何?为什么会登上总统的宣传广告?大成给出的答案很简单———成本低、效率高、质量好,对于赞比亚五年一届的总统选举制度而言,估计没有什么比中国建造、中国速度更适合作为执政者的承诺。

 

(赞比亚Logung总统参加由大成集团施工的北部收费站剪彩典礼)

“改革开放四十年,中国从发达国家引进外资、人才、技术、设备,经历了几十年的大建设,已经历练出了一身本领。”王俊先生向记者举了一个例子:在赞比亚,日本人三年修建了14公里的路,最后却没有等来慢工出细活,而是发生了工程质量问题;大成三年就修了约140公里的公路,差不多是日本企业十倍的工作量———这就是广受业界认可的赞比亚卢萨卡城市交通系统升级改造项目L400一期。由于工程质量有口皆碑,大成又接到了项目二期、三期的订单,每一个都是几千万甚至上亿美金的大单。

赞比亚恩多拉机场项目、肯尼亚Karimenu II大坝项目、铜带省城市交通系统提升改造项目……目前,大成在海外开展实际运营的六个项目的总工程量近5亿美金,公司还在紧密跟踪卢旺达、乌干达等其他非洲国家,及蒙古、孟加拉等亚洲国家的业务机会。

吃苦耐劳的中国人

逢山开路遇水架桥

不会英文照样干活

AVIC石料厂位于赞比亚卢萨卡卡富埃,为当地政府道路发展署所有。2014年,大成取代了南非经营者,成为新的承包经营方。之后四年,大成完成了前任经营者近三十年累计的碎石产量,产能翻了六倍以上。

逢山开路,遇水架桥,这就是走出去的中国企业给世界的印象。之所以要办厂,是因为当地的产能跟不上工程建设的需要;之所以能够产能翻六倍,是因为“中国工程建造者已经从小学生成了博士生”,而中国员工在海外吃苦耐劳的精神也是其他国家无法比拟的。“到海外的中国员工很能吃苦,有一些技术人员在机场都看不懂英文标识就敢到当地工作,而且技术还很受认可。”大成的副总裁、高级工程师李拥军表示。

随着海外项目的不断推进,大成从分包央企项目到与央企合作、签订框架协议,这几年在海外打造了不少精品工程,未来还将逐步布局海外投资。“水电站、收费公路、保障房是我们的三个投资方向,需前期投资,但后期收益也会相对可观。”王俊表示,目前大成海外工程量约占公司业务的三成,但发展速度很快,未来的海外业务量大概率地会超过国内市场。“我们大成这几年的海外工程就带动了3个亿的设备出口。基建做好了会带动各个产业,有水、有电、有路了,中国企业走出去的市场就更广阔了。”

超越商业的文化融合

非洲人跟上“中国节奏”

中国工厂养起鸡鸭鱼羊

赞比亚有四季如春的舒适气候,还有绚烂盛开的凤凰木。“你甚至会有一种回到厦门的错觉。”王俊告诉记者,事实上厦门最早的凤凰木就来自于非洲。当大成的施工队走出国门,发现这样的迁徙和融合同样发生在人身上。20世纪70年代修建坦赞铁路的部分中国人还留在那里,这条贯通东非和中南非的交通大干线是迄今中国******的援外成套项目之一,成为四十年后“一带一路”建设的历史呼应。

 

(圣诞节大成集团为赞比亚当地雇员发放农场自养鸡鸭鱼)

“非洲的建设还有几十年的路要走,如果没有文化、理念的融合和相互适应,生意是很难开展的。”王俊告诉记者,现在非洲人跟上了中国人的上班节奏,公司也会根据他们的习惯当日就结算加班费。而大成所承包的石料厂也本土化地养起了鸡鸭鱼羊等各种动物,过年过节就送给员工们当作福利。大成的一位海外员工还与当地的非洲女性结婚生子,“生出的娃娃是黑皮肤,但有着中国人的直发”,一度传为佳话。

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